Фокус галузі
I. Інтенсифікація політики: Центральна реструктуризація ДП та заходи проти перезавантаження
На Форумі Китаю EV 100 China 100, багато міністерств, включаючи Національну комісію з розвитку та реформ (NDRC) та державну комісію з нагляду за активами та адміністрацією (SASAC), оголосили стратегічні реструктуризації для центральних державних автовиробників, таких як FAW Group, Dongfeng Motor та Changan Automobile. Ця ініціатива спрямована на інтеграцію науково -дослідних та дослідницьких ресурсів, виробничих та ринкових ресурсів для створення світових конкурентних автомобільних конгломератів. Дані показують, що прямі інвестиції NEV трьох центральних державних підприємств зросли на 35% у річному обчисленні у 2024 році, при цьому продажі бренду належать до 1,75 мільйонів одиниць (+80% Yoy). Реструктуризація являє собою подвійні заходи щодо поглиблення державних реформ, що належать до державних підприємств, та реагування на промислову трансформацію, прискорення основних проривів технологій за рахунок посилення промислової концентрації.
Звертаючись до давньої невпорядкованої конкуренції, NDRC розпочав спеціальну кампанію випрямлення, спрямовану на цінові війни, помилкову рекламу та місцеву протекціонізм. Маржа прибутку автомобільної промисловості 2024 року знизилася до 4,3%-нижче середнього промислового середнього рівня-оскільки компанії жертвували прибутковістю для частки ринку, що призводить до якісних ризиків безпеки та невідповідних технічних стандартів. Міністерство промисловості та інформаційних технологій (MIIT) переглянуло правила доступу до виробництва, вдосконалені механізми виходу та ініціювали онлайн-анти-Unfair Concement Concement, переміщуючи сектор з "розширення шкали" на "зростання, орієнтоване на якість".
Ii. NEV Market отримує нові політичні дивіденди
Міністерство торгівлі розширило політику заміни транспортних засобів "старого нового", виділивши 300 мільярдів юанів у 2025 році спеціальних фондів підтримки казначейських облігацій для зеленого інтелектуального споживання продукту. До 28 березня субсидії на заміну NEV перевищили 1,769 мільйона заявок, що збільшує роздрібний продаж на 34% дпр. Тим часом, модель розділення акумуляторних батарей просунулася, коли CATL та інші досліджували інноваційні бізнес-моделі з окремими цінами на акумулятор та транспортними засобами, оптимізацією конструкцій промислового ланцюга.
Технічно MIIT прискорив НДДКР на ключові матеріали акумуляторів та автомобільні мікросхеми, при цьому просуваючи схвалення пілотного автомобіля L3. До 2024 року в національній інфраструктурній кампанії адміністрації енергетики відбулася 12,81 мільйона зарядки по всій країні (+49,1% дпр).
Iii. Автономне водіння входить до фази технічної конвергенції
Засновник Robotics Horizon Ю. Кай заявив на форумі, що автономне водіння переходить від "конкуренції з функціями" до "стандартизації безпеки", проектуючи руки з можливості від 3 років і очі протягом 5. Він рекомендував модель "20% внутрішніх науково-дослідних та 80% співпраці", щоб балансувати щорічні інвестиції та тисячі команд. Поточне проникнення L2+ перевищує 55%, що відзначає критичний період ітерації технологій та прийняття ринку.
Iv. Корпоративні стратегії та регіональна промислова перестановка
-BYD запустив обмежене скорочення цін для моделей серій династії, при цьому Qin L DM-I починають від 89 800 ¥, щоб затвердити частку ринку.
- Huawei Inno завершив промислові та комерційні зміни, а Avatr та SERES має 10% пакетів акцій для зміцнення співпраці Smart Anclath R&D.
- Xpeng Motors досяг 100 000 сукупних моделей Mona M03 за 216 днів, встановивши новий запис про доставку з молодою базою користувачів, де переважають жінки.
- Провінція Анхуй посіла перше місце на національному виробництві січня-лютого, при цьому продукція NEV зросла на 132,1% дпр, підкресливши ефекти промислового кластера.
У міжнародному масштабі Nissan оголосив консолідації виробничих консоліджень Латинської Америки, зупиняючи аргентинські виготовлення пікапів до 2026 року; Tesla досліджувала співпрацю FSD з Alibaba Cloud, щоб прискорити локалізацію ADAS в Китаї.
Прогноз промисловості
Автомобільний сектор Китаю зазнає потрійної трансформації: політичні рекомендації, технологічне оновлення та очищення ринку. Центральні реструктуризації ДП оптимізують розподіл ресурсів, розумні прориви EV розширюють потенціал росту, а політика проти перестановки переробляє конкуренцію. У міру того, як глобальне проникнення NEV наближається до 20%, китайські автовиробники повинні зосередитись на технологічних інноваціях, премії за брендом та глобальному розширенні для ведення переходу. Відповідність, технічна досконалість та створення цінностей користувачів визначатимуть основну конкурентоспроможність у майбутньому.
