3. Виробництво електромобілів прискорюється, а автомобільна електроніка Індії відчуває високе зростання
Промисловість електроніки в Індії зросла в шість разів за останнє десятиліття, при цьому продукція збільшилася з 21,80 мільярда доларів у 2015 році до 129,90 мільярдів доларів у 2015 році та експорту, що зростає з 4,40 мільярда до 37,60 мільярдів доларів. Міністерство інформаційних технологій та електроніки (MEITY) пов'язує це з політикою стимулювання (PLI), податковою реформою та підтримкою інфраструктури.
Політика PLI зосереджена на підтримці масштабного виробництва електроніки (LSEM) та апаратному забезпеченні, залучаючи близько 1,49 мільярда доларів інвестицій, створюючи 130 000 прямих робочих місць та збільшуючи виробничі потужність автомобільної електроніки та продуктів, що стосуються електромобілів. Specs Semiconductor Subsidies, програма кластерів виробництва електроніки та державна закупівля "Зробити в Індії", що додатково підтримують розвиток галузі.
Global Giant Giant Flex India має вісім заводів для обслуговування клієнтів автомобільного, EV та підприємницького обладнання. Завдяки технології промисловості 4.0, аналізу AI, мобільної робототехніки та автоматизованого тестування, Flex досяг на 95% підвищення ефективності виробництва, на 98% пропускний показник при першому огляді та підтримує виготовлення складних автомобільних електронних систем за допомогою цифрових технологій Twin та точних обробних центрів. Мефронні технології SME зосереджуються на виробництві з низьким вмістом середньої суміші, забезпечуючи збірку PCB, повному виробництві машин та конструкції в кінці для автомобілів та електромобілів, задовольняючи 60% до 70% вимог до доданої вартості та досягнення диференційованої конкуренції.
Що стосується управління ланцюгами поставок, Flex підвищує його стійкість за допомогою модульних виробничих ліній та регіональних екосистем постачальників, тоді як Mefron встановив мережі закупівель в Індії, Сінгапурі, Тайвані та Китаї для зменшення залежності від одного постачання.
Шлях розробки двох типів підприємств показує макет індійської промисловості автомобільної електроніки Індії: глобальні виробники та експорт, а також малі та середні підприємства підвищують конкурентоспроможність за допомогою гнучкого дизайну та локалізованого виробництва. Завдяки швидкому зростанню електромобілів та автомобільної електроніки, Індія постійно зміцнює свої позиції в глобальному ланцюзі поставок.
4.
Для того, щоб оптимізувати досвід бронювання користувачів, спростити процес заповнення транспортних засобів та зміцнити безпеку платформи, Zoomcar нещодавно оголосив глибоку співпрацю з Google Cloud, щоб інтегрувати генеративний штучний інтелект (Genai) та технологію інтеграції машинного навчання в платформу обміну автомобілями.
Основна функція цієї співпраці - "Assist". Асистент AI заснований на моделі Gemini Flash 2.0 та вдосконаленій рамці генерації (RAG), яка може забезпечити 7 × 24 години керівництва безперервного введення платформи для власників автомобілів, зменшуючи середню тривалість входу на 30%.
Крім того, Zoomcar розробляє "двигун інтелекту", щоб забезпечити рішення щодо вдосконалення доходу для власників автомобілів за допомогою даних, керованих даними, таких як динамічні стратегії ціноутворення та надання пропозицій оптимізації, порівнюючи поведінку власників автомобілів та провідних операторів платформи.
У той же час платформа використовує технологію AI для аналізу записів зв'язку між власниками автомобілів та користувачами, що може точно визначити приписування відповідальності за суперечки, зменшити кількість власників, які активно скасовують замовлення, та додатково покращують задоволення користувачів за допомогою цільової випрямлення.
Що стосується безпеки платформи, Zoomcar створює двигун виявлення шахрайства в режимі реального часу на основі своєї платформи даних клієнтів для виявлення підозрілої поведінки шляхом перегляду ідентифікаційних документів користувача, інформації про автентифікацію клієнтів (KYC) та зображення селфі. Очікується, що система покращить точність виявлення шахрайства та подальше підвищення довіри платформи.
Загалом, співпраця Zoomcar з Google Cloud цього разу не є простим "додаванням технології", а з боку пропозиції (власників автомобілів), стороною попиту (користувачів) та стороною платформи (безпечна експлуатація) для підвищення ефективності, оптимізації досвіду та підвищення довіри. Технологія AI використовується для вирішення фактичних больових точок бізнесу, забезпечуючи референтний напрямок для технічної реалізації галузі обміну автомобілями.
5. Загальна Силіконова долина набирає талантів і вводить експертів з АІ для захисту від тарифного тиску.
General Motors агресивно приносить талант AI в Силіконовій долині. Протягом останніх восьми місяців компанія висунула майже десяток експертів з технологічних гігантів, таких як Google, Meta та AWS, щоб створити центр досконалості AI у Mountain View.
Основними членами команди є всі ветерани галузі. Барак Туровський, колишній керівник продукту AI мови Google, є головним директором AI General Motors, а Джон Андерсон, колишній дослідник Google та дворазовий переможець "Оскар" на премії Technology Awards, є виконавчим директором AI Research.
Нова команда повністю віддана низці ключових проектів: розробка фабричних "спільних роботів" на основі десятиліть виробничих даних, накопичених GM, щоб допомогти працівникам впоратися з процесами високої інтенсивності та підвищити ефективність виробництва; і одночасно просування розвитку генеративних інструментів AI, оптимізації процесів модернізації транспортного засобу (OTA) тощо. Ці технології не тільки підтримуватимуть розвиток автономних транспортних засобів, але й допоможуть збільшити внутрішні виробничі потужності та полегшити тиск витрат, спричинені новими тарифами. У другому кварталі цього року тарифи зменшили операційний прибуток компанії на 1,10 мільярда доларів.
Цей крок слідує за відмовою GM в автономному водінні, за допомогою його проекту Cruise Robotaxi, який зайняв майже десятиліття і коштував десятки мільярдів доларів, лише для того, щоб його зупинити наприкінці 2024 року. GM розглядає розвиток як "другу битву" оцифрування та оновлення виробництва.
Дейв Річардсон, старший віце -президент компанії, підкреслив, що цей крок стосується не сформування GM у наступний Apple або Google, а про справді вбудовування сили програмного забезпечення та технологій у процес автомобіля та виробництва. "Наша робота полягає в тому, щоб поєднати сильні сторони General Motors у автомобільній галузі зі штучним інтелектом для створення нової конкурентоспроможності".
6. Рівіан офіційно оголошує про водіння в руках у 2026 році
Рівіан, американський виробник електромобілів, нещодавно оголосила про плани представити водіння в руках в точці до кінця 2026 року. Ця функція дозволить водіям входити в місце призначення, і транспортний засіб буде автоматично їздити протягом усієї подорожі. RJ Scaringe, виконавчий директор компанії, заявив, що компанія в майбутньому надалі сприятиме "огляду на водіння", тобто справжнього автономного водіння.
В інтерв'ю містер Скаллінгер зазначив, що водіння, що надає допомогу більшості автомобільних компаній, все ще знаходиться на рівні L2, і водії повинні тримати свою увагу, але насправді багато користувачів використовували його як систему L3. "Замість того, щоб підтримувати поверхневу відповідність, краще зробити транспортний засіб справді автономним".
Як необхідно складати трек для автомобільних компаній, високі інвестиції та високі характеристики ризику автономних досліджень та розробки технологій водіння є вагомими. Незважаючи на те, що Tesla, General Motors та інші компанії інвестували значні кошти, деякі проекти затрималися через технічні вузькі місця та тиск на витрати. Чіткий графік функціональної реалізації Рівіана означає, що він прискорює свою комерційну компонування в галузі автономного водіння.
Дослідження ринку показують, що водіння в руках є найбільш очікуваною функцією нового автомобіля для споживачів. Якщо Рівіан зможе виконати свою обіцянку, він отримає диференційовану перевагу в інтенсивній конкуренції за розумні електромобілі.
7. Автомобільна сигналізація: хакери можуть віддалено розблокувати та запускати транспортні засоби
11 серпня 2025 року на конференції Def Con Hacking у Лас-Вегасі, Eaton Zveare, дослідник компанії програмної компанії, розкрила, що в підключених транспортних засобах відомого автомобіля, що дозволяють зловмисникам, що дозволяють зловмисникам віддалено контролювати функції транспортних засобів та переглядати особисті та фінансові дані власника.
Містер Цвайл не назвав виробника автомобілів, сказавши лише, що він включав виробника автомобілів з широким спектром відомих суб-брендів і що вразливість, якщо його експлуатують, може вплинути на велику кількість транспортних засобів.
Джерелом вразливості є портал онлайн -дилерів автомобільної компанії: її система входу є несправною, хакери можуть обійти перевірку, щоб створити обліковий запис "національного адміністратора", отримати привілеї адміністратора, а потім запитувати інструмент через портал. Маючи лише ідентифікаційний номер власника або ідентифікаційний номер транспортного засобу (VIN), ви можете прив’язати будь -який транспортний засіб до вашого облікового запису мобільного додатка та отримати дозволи, такі як віддалене блокування/розблокування, запустити транспортний засіб тощо.
В даний час автомобільна компанія виправила вразливість порталу дилерів і підтвердила Zweil, що жодного іншого підозрілого доступу не знайдено, крім його тесту, і власник зараз безпечно використовує його. Цей інцидент знову попереджає, що при популяції мереж транспортних засобів ризик автомобільної кібербезпеки повинен бути постійно пильним.
8. Блюзг-транспортні засоби передаються в TribeCar для довгострокової оренди, а обмін спільним бізнесом поновлюється, а потім на дорозі
Після призупинення на початку серпня на перезапуск у 2026 році електромобілі, що належать сінгапурській платформі для обміну автомобілями, BluesG перейнять місцевою компанією з прокату автомобілів Tribecar за 1-2 тижні, і повернеться на ринок під брендом "Le Blu Frenchy". Нова модель зосереджується на довгостроковій оренді, оренда становить від 3 місяців до 2 років, замінивши попередню короткострокову послугу оренди мінімум 30 хвилин.
Tribecar візьме доставку сотень електричних транспортних засобів BluesG, які мають від двох до п’яти років і мають діапазон від 50 000 до понад 100 000 кілометрів. Наразі транспортні засоби випробовуються, ремонтуються та малюють під час підготовки до доставки. Кіт Кі, виконавчий директор BluesG, виявив, що дві сторони ведуть переговори про "потенційну продаж" транспортних засобів, щоб продовжити життя транспортних засобів та рухатися до цілей зменшення вуглецю.
Ціни стали родзинкою повернення. Перші 10 дворічних оренди коштують 799 доларів на місяць, що нижча за стандартну ціну S 89 доларів США, а мінімальний тримісячний період оренди-958 доларів на місяць, обидва значно нижчі, ніж ринок прокату електромобілів в Сінгапурі, як правило, вище 2000 доларів. Співзасновник Tribecar Адріан Лі заявив, що план отримав позитивні відгуки на ринку після того, як він був оголошений у соціальних мережах 24 серпня.
Це партнерство не тільки дозволяє уникнути неробства активів під час відключення BluesG, але й надає Tribecar можливість розширити свій флот електромобілів за низькою вартістю, що відображає безпрограшний ефект пожвавлення ресурсів та стійкої експлуатації.
9. Lyft Partners з Baidu для розширення європейського ринку Robotaxi
Lyft, платформа для їзди в США, нещодавно оголосила, що буде співпрацювати з китайською технологічною компанією Baidu, щоб запустити службу таксі без водіїв у Європі в 2026 році. Перші пілоти будуть запущені в Німеччині та Великобританії, а транспортні засоби, що використовують електричну модель Baidu Apollo RT6 та працюють через платформу Lyft. Це також вперше автономний водійський бізнес Baidu вийшов на європейський ринок.
Цього року Lyft придбав європейський додаток для подорожей за 200 мільйонів доларів, отримавши доступ до мережевих ресурсів, що охоплюють 9 країн та понад 180 міст. За даними відділу праці, Lyft відповідає за операції платформи, сервер клієнтів та управління автопарком, тоді як Baidu надає автономні транспортні засоби та технологічні рішення. Виконавчий директор Lyft Джеремі Берд заявив, що Freenow підтримує довгострокову комунікацію з європейськими регуляторами, що допоможе відповідати роботаксі.
Уряд Великобританії планує комерціалізувати таксі без водіїв навесні 2026 року, а політика прискорюється, щоб відкрити вікно для галузі. У той же час такі компанії, як Uber та Wayve, також чекають схвалення для виходу на європейський ринок одночасно. Альянс між Ліфт та Байду розглядається як важливий захід, який впорається з жорстокою конкуренцією на ринку.
Байду накопичив глибокий досвід у галузі автономного водіння. В даний час його автономна служба водіння Apollo Go здійснює понад 1000 транспортних засобів у 15 містах по всьому світу та виконала понад 11 мільйонів замовлень на подорож. Ця співпраця з Lyft - це вперше комерціалізовані автономні послуги водіння на європейському ринку.
Транскордонна співпраця між Lyft та Baidu не лише інтегрує місцеві операційні ресурси Lyft та можливості платформи, але й використовує перевагу автономної технології водіння Baidu. Ця транскордонна співпраця може переробити регіональний ландшафт автономних водійських змагань та забезпечити нову модель співпраці для комерціалізації глобальної технології автономного водіння.
10. Австралія планує запровадити плату за дорожнього дорожнього руху на заміну податків на пальне
Джим Чалмерс, скарбник Австралії, оголосив після триденного економічного круглого столу в Канберрі, що уряд досяг попереднього консенсусу щодо заміни податків на пальне на плату за дорожніми користувачами в "10 чітких областей реформ". Національний розгортання базуватиметься на плані Нового Південного Уельсу, який базується на пробігу транспортних засобів, а середня річна вартість, як очікується, становитиме від 300 до 400 австралійських доларів, але конкретні стандарти, чи повністю замінить податок на пальне, і час застосування електромобілів (EVS) та гібриди залишаються визначатися.
Міністр фінансів заявив, що на засіданні є сильна підтримка концепції плати за дорожню плату, і що держави розробляли плановий документ і обговорили б деталі впровадження в подальшій консультації з державними та територіями міністрів фінансів 5 вересня. Уряд сподівається використати систему для зменшення залежності від палива під час керівництва транспортними засобами на дорозі в різний час, щоб полегшити заповіді руху.
Щодо оподаткування електромобілів, уряд планує здійснити його на етапах, починаючи з пілота вантажних автомобілів, а потім поступово покриває пасажирські автомобілі. У той же час зарядка буде скоригована в поєднанні з часом подорожі, щоб прокласти шлях до всебічної заміни податку на пальне в майбутньому. Цей крок показує стратегічний макет Австралії в коригуванні транспортної енергетичної структури та розумного управління подорожами.
